Типове задвижвания за електровелосипеди

На нашия пазар се предлагат основно два вида задвижващи системи за електровелосипеди.

• Първият тип е мотор-главина (hub-motor), обикновено разположен в задното или предното колело, а понякога и в двете.
• Вторият тип е на базата на моторизиран блок, или система която задвижва средното движение на велосипеда (оста на педалите).

 Коя система е за предпочитане? Това е дебат,  подобен на дебата между предни и задни задвижващи колела в автомобилите. И двете имат своите плюсове и минуси.

1.    Вариант мотор-главина

Това е най-разпространеният модел електровелосипеди.

Предимства

• Съществуват голям брой производители на мотори-главини в Китай, така че цената е много ниска. Диапазона на мощността от масово произвежданите моторни колела обикновено варира от 200 до 1000 вата.
• Ако използвате готов кит, практически всеки велосипед се конвертира бързо и лесно в електрически.

Има два основни недостатъка на моторите тип Hub.

• Понеже моторът върти колелото директно, губи се предимство от механическите предавки на велосипеда. Това означава, че ефективността намалява, например при изкачвания.
• Високата непружинираща маса на задвижващото колело води до „твърда“ возия и затруднява управлението на електровелосипеда, особено ако е с предно задвижване.

• 2.    Вариант със средно задвижване

Това е „по-натуралната“ система.

Навяно всеки е виждал ретровелосипед, с огромно предно колело. Контрукцията е такава, поради липсата на предавки между осите на педалите и колелото. След появата на системата DeRailleur (дерайльор), която представлява група от венци (предавки) на задната част на велосипеда, той има по-стандартни размери. Позволява на ездача да седи нормално. Усилието в краката на велосипедиста може да бъде регулирано в комфортни граници. Същото важи и за усилието на мотора. Тази система позволява развиване на по-големи скорости. По-добра е за планинско колоездене.

Недостатъци

• По-скъпа от Hub-задвижването, поради по-ниските производствени обеми,
• Изисква рамката на велосипеда, да бъде проектирана специално за този тип задвижване,
• По-шумна.

3.    Вариант задвижване чрез фрикция

За да не се обиди, да споменем и тази система. Двигателят е монтиран над колелото (обикновено отзад) и предава въртящия момент от вала на двигателя директно върху гумата на мотора.

Единственият плюс:

• сравнително лесно се инсталира.

Недостатъци:

• изключително ниска ефективност,
• бързото износване на гумите, както и необходимостта да се поддържа определено налягане,
• Валякът приплъзва при мокро време,
• Висока стойност, като например тази

Типове задвижвания за електровелосипеди